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怎樣獲得汽車衡的稱重（chóng）性能

來源： | 發布日期：2020-04-13 11:24

測（cè）試電子汽車衡（héng）的稱重性能，實際上就是測試電子汽車衡各部分的設計、製造和安（ān）裝質（zhì）量（liàng）。

此（cǐ）處，分（fèn）析基於承載（zǎi）結構：
經（jīng）過大量的數據積累和分析，粗差曲線表明汽（qì）車衡的剛（gāng）度優於1/800，細差曲線表明汽車衡的剛度低於1/800。精密誤差曲線的曲率半（bàn）徑越小，汽車衡的剛度越低。

任何電子汽車衡都由四部分組（zǔ）成：載體、稱重傳感器、稱重指（zhǐ）示器和支撐機構（基礎）。在考慮電子汽車衡的性能時，必須考慮這些部件的結構和性能。任何一種稱重儀器都有初始固有誤（wù）差，即性能試驗和量程穩定性試驗前由稱重儀器（qì）確定（dìng）的誤差。初始固有誤差的（de）定義是（shì）好的：任何稱重（chóng）儀器（qì）的命運都是在其設計、製造和安裝之後決定的（de）。你為（wéi）什麽（me）這（zhè）麽說？在設計過程中，軸承的剛度和強度是由設計決定的，因此在設計中還應選擇測力傳感（gǎn）器的（de）技術指標。荷（hé）載指示器的參（cān）數（刻度、靈敏度、噪聲、零溫性能、量程溫度性能等）也由支撐機構（基礎）的質量、混凝（níng）土等級（jí）和（hé）鋼筋（jīn）配置（zhì）（或鋼框架結構）決定；確保製造過程和安裝過程中各環節的質（zhì）量（liàng）保證。在確定這些原始數據（jù）的前提下，也自然地確定了衡器的固有誤差。

因此，為了獲（huò）得電子汽車衡的稱重性能，必須執行以下操（cāo）作：

1.隻有檢測（cè）到汽車衡的最大刻度，才（cái）能（néng）知道汽車衡的稱重誤差曲線。這樣，即使單個稱重點超過允（yǔn）許（xǔ）誤差要求（qiú），也可以通過稱重（chóng）指示器的（de）誤差修正功能進行調整。

2.必須有一套標準的設（shè）備（bèi），可以方便和安全地進（jìn）行測試。目前福建省計量研究（jiū）所開發的“獨立輔助（zhù）檢定法”可能存在這樣的問題，但它能方（fāng）便、安（ān）全地檢測出汽車衡（héng）的最大稱量能力，並能（néng）給出汽車衡的基本稱量誤差曲線。

3.除了考慮（lǜ）四個主要部件的（de）質量外，製造商還（hái）必須注意（yì）邊界條件（jiàn）對（duì）稱（chēng）重型設備性能的影響。例（lì）如，位（wèi）移邊界條件和應力邊界（jiè）條件包括：基礎板質量、基礎高度差、混凝（níng）土強（qiáng）度、混凝土填充、頭部結構、結（jié）構（gòu）剛度、軸承裝置的焊接變形、軸承裝置的連接等。

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