近年來，數字式電子汽車衡的規模越來越大，按照合理的（de）方法（fǎ）對其進（jìn）行檢定或校準成為一項困難的任務。因此，許多感興趣的人都（dōu）在不斷探索（suǒ）合理有效的驗證或校準方法。如何準確、方便、安全地獲得大型數字式電子汽車（chē）衡的稱重（chóng）性能?根據我國各地方技術機構的現有能力，僅用權重法是不容易（yì）達到目的的。
測試（shì）負載由零逐漸施加（jiā）到最大刻度(Max)，然後再由負序逐漸卸載到零。在確定初始固有錯誤時，選擇至少（shǎo）10個不同的測試負（fù）載，並為其他稱重測試選擇至少5個測試負載。所選的試驗（yàn）負（fù）載包括（kuò）最（zuì）大重（chóng）量(Max)、最小重（chóng）量(Min)，以及那些在或（huò）接近最大允許（xǔ）偏差的值。
91视频在线观看自動化（huà）小（xiǎo）編為大家簡單介（jiè）紹幾個方麵的情況（kuàng）:
1. 測試負載從零逐漸加載到最大稱重。
目的是（shì）檢查稱重儀的（de）誤差曲線是否在允許的誤差範圍內。如果找到一個重值的誤差是允許（xǔ）的誤差（chà）範圍內,也（yě）可以通過線性校準函數修正（zhèng）的衡量指標,以確保整個稱重儀表的權（quán）衡性能是在容許誤差範圍內。
2. 然後，依次卸載測試（shì）負載，直到測（cè）試負（fù）載為零。
目的是檢（jiǎn）查稱重儀表的返回誤差曲線(即滯回線性)是否在允許的誤差範圍內。如果發現單個稱重值的誤差偏離允許誤差帶（dài），也可以通過修改稱重指示器（qì）的線性修正函數來實（shí）現。
3.在確定初始固有錯誤時，選（xuǎn）擇至少10個測試負載。
一般情況下，在對新型衡器進（jìn）行型式評（píng）估試驗時，為了了解此類新產品的“初始固有誤差”，需要選（xuǎn）擇10個試驗負（fù）載進行試驗。在第（dì）一次驗證和隨（suí）後（hòu）的驗證過程中，隻有（yǒu）通過最終測試的（de）稱重產品才能選擇5個測試負載。
